我單位推薦“基于海量多源數(shù)據(jù)的超大城市軌道公交兩網(wǎng)融合及公交線路匹配技術(shù) ”申報2022年度北京市科學(xué)技術(shù)獎,特此公示,公示期2023年4月19日至年4月24日,公示期內(nèi)如對公示內(nèi)容有異議,請您向市交通委員會科技處反映。
聯(lián)系人及聯(lián)系電話:衛(wèi)文哲 57078905
一、項(xiàng)目名稱:基于海量多源數(shù)據(jù)的超大城市軌道公交兩網(wǎng)融合及公交線路匹配技術(shù)
二候選單位:北京交通發(fā)展研究院
三、候選人:1、郭繼孚;2、劉雪杰;3、陳靜;4、王昊;5、馬騰騰;6、姚越;7、溫慧敏;8、孫建平;9、缐凱;10、朱家正;11、馬毅林;12、張璋;13、雷方舒;14、朱珊;15、徐春玲
四、項(xiàng)目簡介:
1.研究目的
針對當(dāng)前地面公交客運(yùn)量持續(xù)下降、服務(wù)效率及可靠性較低等問題,融合手機(jī)信令、公共交通、網(wǎng)約車等多源大數(shù)據(jù),深入研究乘客出行特征,全面評價北京市地面公交供需匹配情況;基于城市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展趨勢及各子系統(tǒng)競合關(guān)系,明確地面公交發(fā)展方向和功能定位,研究提出公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)匹配及分層分類精準(zhǔn)表征方法;面向通勤乘客研究公交骨干走廊篩選方法,提出軌道公交兩網(wǎng)融合策略下的各層級線路規(guī)劃技術(shù)方法,以提高地面公交供需匹配效率,實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。
2.主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)
(1)基于海量多源數(shù)據(jù)的超大城市乘客出行特征提取技術(shù)。應(yīng)用包括手機(jī)信令數(shù)據(jù)和公交線路空間分布數(shù)據(jù)等至少 10 種以上數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)規(guī)模和數(shù)據(jù)跨度為國內(nèi)最大,解決了多源海量大數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)融合處理問題,研究提出了超大城市乘客全方式、全過程出行鏈條匹配技術(shù)和通勤乘客識別、特征挖掘技術(shù)。
(2)基于軌道公交兩網(wǎng)融合的公交網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)匹配及層級劃分技術(shù)。面向乘客完整出行鏈條,基于軌道公交技術(shù)特性及比較優(yōu)勢,提出了基于集中出行起訖點(diǎn)、路網(wǎng)形態(tài)和成本效益理論模型三種方法的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)匹配技術(shù)及基于軌道公交客流市場細(xì)分的線網(wǎng)層級劃分技術(shù),并結(jié)合北京應(yīng)用實(shí)際,提出了“棋盤+環(huán)+放射”的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和“3+1”線網(wǎng)層級體系。解決了北京市公交線網(wǎng)層級不清的問題。
(3)面向通勤乘客需求的公交骨干走廊篩選技術(shù)。面向通勤乘客出行需求基于交通結(jié)構(gòu)調(diào)整策略及軌道公交服務(wù)優(yōu)勢,提出了基于軌道網(wǎng)絡(luò)承載能力、公交客流時空分布、全方式出行熱點(diǎn)融合分析的骨干走廊識別方法。解決了公交骨干走廊篩選技術(shù)缺失問題。
(4)基于軌道公交兩網(wǎng)融合的公交干線、普線、微循環(huán)線路規(guī)劃技術(shù)方法。圍繞分擔(dān)軌道壓力及彌補(bǔ)軌道服務(wù)空白,提出了各層級線路規(guī)劃具體技術(shù)路線及方案解決了分層級線路規(guī)劃技術(shù)方法應(yīng)用大戶數(shù)據(jù)不足的問題。
同時,項(xiàng)目獲得授權(quán)發(fā)明專利 3 項(xiàng),軟件著作權(quán)1項(xiàng),發(fā)表核心期刊及國際會議論文等 9篇。
3.成果產(chǎn)生的價值
項(xiàng)目成果指導(dǎo)了《北京市地面公交線網(wǎng)總體規(guī)劃》的編制,為北京市未來公交發(fā)展方向和重點(diǎn)指明了方向,是當(dāng)前和今后推動公交線路優(yōu)化調(diào)整工作實(shí)施的重要依據(jù),也支撐了《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》的編制,社會效益、經(jīng)濟(jì)效益顯著。
北京市交通委員會
2023年4月19日
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